中國國際航空 CA949
北京飛往米蘭
4月23日 週三
4月24日 週四
4月25日 週五
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抵達
PEK
北京, 4月23日 週三
01:49
預期內: 01:30
檢票口
H17-H32
航廈
T3
登機門
E11
出發
飛行時間：11小時
抵達
MXP
米蘭, 4月23日 週三
06:33
預期內: 06:30
行李轉盤
7
航廈
T1
登機門
--
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抵達
已於 8小時25分前降落
PEK
北京, 4月24日 週四
01:47
預期內: 01:30
檢票口
H17-H32
航廈
T3
登機門
E10
出發
飛行時間：11小時
抵達
MXP
米蘭, 4月24日 週四
06:26
預期內: 06:30
行李轉盤
6
航廈
T1
登機門
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預期內
PEK
北京, 4月25日 週五
01:30
預期內: 01:30
檢票口
H17-H32
航廈
T3
登機門
E26
出發
飛行時間：11小時
抵達
MXP
米蘭, 4月25日 週五
06:30
預期內: 06:30
行李轉盤
--
航廈
T1
登機門
--
CA949 航班詳情
空中巴士 A350 XWB
航空公司：中國國際航空
飛行距離：8,113 公里
機齡：3年4個月
座位數量：312
餐飲服務：可用
Wi-Fi：可用
USB 充電孔：可用
機上娛樂設施：可用
傾斜角度：100°
座位寬度：46公分
腿部空間：81公分
CA949 航班時刻表
| 日期 | 航線 | 出發 | 抵達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 4月24日 週四 | PEK - MXP |
實際：01:47
預計：01:30
|
實際：06:26
預計：06:30
|
空中巴士 A350 XWB | 抵達 |
| 4月23日 週三 | PEK - MXP |
實際：01:49
預計：01:30
|
實際：06:33
預計：06:30
|
空中巴士 A350 XWB | 抵達 |
| 4月22日 週二 | PEK - MXP |
實際：01:44
預計：01:30
|
實際：06:39
預計：06:30
|
空中巴士 A350 XWB | 抵達 |
| 4月21日 週一 | PEK - MXP |
實際：01:40
預計：01:30
|
實際：06:33
預計：06:30
|
空中巴士 A350 XWB | 抵達 |
| 4月20日 週日 | PEK - MXP |
實際：02:06
預計：01:30
|
實際：06:56
預計：06:30
|
空中巴士 A350 XWB | 抵達 |
| 4月19日 週六 | PEK - MXP |
實際：01:54
預計：01:30
|
實際：06:36
預計：06:30
|
空中巴士 A350 XWB | 抵達 |
| 4月18日 週五 | PEK - MXP |
實際：01:56
預計：01:30
|
實際：06:30
預計：06:30
|
空中巴士 A350 XWB | 抵達 |
| 日期 | 出發 | 抵達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 4月24日 週四 |
實際：01:47
預計：01:30
|
實際：06:26
預計：06:30
|
抵達 |
| 4月23日 週三 |
實際：01:49
預計：01:30
|
實際：06:33
預計：06:30
|
抵達 |
| 4月22日 週二 |
實際：01:44
預計：01:30
|
實際：06:39
預計：06:30
|
抵達 |
| 4月21日 週一 |
實際：01:40
預計：01:30
|
實際：06:33
預計：06:30
|
抵達 |
| 4月20日 週日 |
實際：02:06
預計：01:30
|
實際：06:56
預計：06:30
|
抵達 |
| 4月19日 週六 |
實際：01:54
預計：01:30
|
實際：06:36
預計：06:30
|
抵達 |
| 4月18日 週五 |
實際：01:56
預計：01:30
|
實際：06:30
預計：06:30
|
抵達 |
CA949 準點率
PEK (北京首都國際機場) – MXP (米蘭馬爾彭薩機場)
-
出發：
83% 準點 -
抵達：
97% 準點 -
平均延誤：
23min
延誤
32m
24m
16m
8m
準點
17 Apr
18
19
20
21
22
23 Apr