中國東方航空 MU5156
北京飛往上海
4月23日 週三
4月24日 週四
4月25日 週五
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抵達
PEK
北京, 4月23日 週三
13:33
預期內: 13:30
檢票口
H12-H22
航廈
T2
登機門
29
出發
飛行時間：2小時15分
抵達
SHA
上海, 4月23日 週三
15:18
預期內: 15:45
行李轉盤
31
航廈
T2
登機門
--
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抵達
已於 4小時28分前降落
PEK
北京, 4月24日 週四
13:34
預期內: 13:30
檢票口
H12-H22
航廈
T2
登機門
36
出發
飛行時間：2小時15分
抵達
SHA
上海, 4月24日 週四
15:29
預期內: 15:45
行李轉盤
30
航廈
T2
登機門
--
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預期內
PEK
北京, 4月25日 週五
13:30
預期內: 13:30
檢票口
H12-H22
航廈
T2
登機門
--
出發
飛行時間：2小時15分
抵達
SHA
上海, 4月25日 週五
15:45
預期內: 15:45
行李轉盤
--
航廈
T2
登機門
--
MU5156 航班詳情
航空公司：中國東方航空
飛行距離：1,178 公里
機齡：3個月
座位數量：186
餐飲服務：可用
Wi-Fi：可用
USB 充電孔：可用
機上娛樂設施：可用
傾斜角度：100°
座位寬度：46公分
腿部空間：--
MU5156 航班時刻表
| 日期 | 航線 | 出發 | 抵達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 4月24日 週四 | PEK - SHA |
實際：13:34
預計：13:30
|
實際：15:29
預計：15:45
|
空中巴士A321neo | 抵達 |
| 4月23日 週三 | PEK - SHA |
實際：13:33
預計：13:30
|
實際：15:18
預計：15:45
|
空中巴士A321neo | 抵達 |
| 4月22日 週二 | PEK - SHA |
實際：13:40
預計：13:30
|
實際：15:30
預計：15:45
|
空中巴士A321neo | 抵達 |
| 4月21日 週一 | PEK - SHA |
實際：13:49
預計：13:30
|
實際：15:31
預計：15:45
|
空中巴士A321neo | 抵達 |
| 4月20日 週日 | PEK - SHA |
實際：13:30
預計：13:30
|
實際：15:06
預計：15:45
|
空中巴士A321neo | 抵達 |
| 4月19日 週六 | PEK - SHA |
實際：13:47
預計：13:30
|
實際：15:28
預計：15:45
|
空中巴士A321neo | 抵達 |
| 4月18日 週五 | PEK - SHA |
實際：14:05
預計：13:30
|
實際：15:48
預計：15:45
|
空中巴士A321neo | 抵達 |
| 日期 | 出發 | 抵達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 4月24日 週四 |
實際：13:34
預計：13:30
|
實際：15:29
預計：15:45
|
抵達 |
| 4月23日 週三 |
實際：13:33
預計：13:30
|
實際：15:18
預計：15:45
|
抵達 |
| 4月22日 週二 |
實際：13:40
預計：13:30
|
實際：15:30
預計：15:45
|
抵達 |
| 4月21日 週一 |
實際：13:49
預計：13:30
|
實際：15:31
預計：15:45
|
抵達 |
| 4月20日 週日 |
實際：13:30
預計：13:30
|
實際：15:06
預計：15:45
|
抵達 |
| 4月19日 週六 |
實際：13:47
預計：13:30
|
實際：15:28
預計：15:45
|
抵達 |
| 4月18日 週五 |
實際：14:05
預計：13:30
|
實際：15:48
預計：15:45
|
抵達 |
MU5156 準點率
PEK (北京首都國際機場) – SHA (上海虹橋機場)
-
出發：
97% 準點 -
抵達：
100% 準點 -
平均延誤：
12min
延誤
28m
21m
14m
7m
準點
17 Apr
18
19
20
21
22
23 Apr