中國國際航空 CA173
北京飛往雪梨
4月22日 週二
4月24日 週四
4月26日 週六
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抵達
PEK
北京, 4月22日 週二
01:50
預期內: 01:10
檢票口
H17-H32
航廈
T3
登機門
E9
出發
飛行時間：11小時40分
抵達
SYD
雪梨, 4月22日 週二
14:22
預期內: 14:50
行李轉盤
14
航廈
T1
登機門
32
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抵達
已於 6小時34分前降落
PEK
北京, 4月24日 週四
02:02
預期內: 01:10
檢票口
H17-H32
航廈
T3
登機門
E9
出發
飛行時間：11小時10分
抵達
SYD
雪梨, 4月24日 週四
14:26
預期內: 14:50
行李轉盤
13
航廈
T1
登機門
34
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預期內
PEK
北京, 4月26日 週六
01:40
預期內: 01:40
檢票口
H
航廈
T3
登機門
--
出發
飛行時間：11小時10分
抵達
SYD
雪梨, 4月26日 週六
14:50
預期內: 14:50
行李轉盤
--
航廈
T1
登機門
--
CA173 航班詳情
波音 787-9
航空公司：中國國際航空
飛行距離：8,965 公里
機齡：8年10個月
座位數量：293
餐飲服務：可用
Wi-Fi：可用
USB 充電孔：可用
機上娛樂設施：可用
傾斜角度：100°
座位寬度：46公分
腿部空間：81公分
CA173 航班時刻表
| 日期 | 航線 | 出發 | 抵達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 4月24日 週四 | PEK - SYD |
實際：02:02
預計：01:10
|
實際：14:26
預計：14:50
|
波音 787-9 | 抵達 |
| 4月22日 週二 | PEK - SYD |
實際：01:50
預計：01:10
|
實際：14:22
預計：14:50
|
波音 787-9 | 抵達 |
| 4月20日 週日 | PEK - SYD |
實際：01:32
預計：01:10
|
實際：14:06
預計：14:50
|
波音 787-9 | 抵達 |
| 4月19日 週六 | PEK - SYD |
實際：01:34
預計：01:10
|
實際：14:13
預計：14:50
|
波音 787-9 | 抵達 |
| 4月18日 週五 | PEK - SYD |
實際：
預計：01:10
|
實際：
預計：14:50
|
波音 787-9 | 取消 |
| 4月17日 週四 | PEK - SYD |
實際：01:25
預計：01:10
|
實際：14:08
預計：14:50
|
波音 787-9 | 抵達 |
| 4月15日 週二 | PEK - SYD |
實際：01:21
預計：01:10
|
實際：14:03
預計：14:50
|
波音 787-9 | 抵達 |
| 日期 | 出發 | 抵達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 4月24日 週四 |
實際：02:02
預計：01:10
|
實際：14:26
預計：14:50
|
抵達 |
| 4月22日 週二 |
實際：01:50
預計：01:10
|
實際：14:22
預計：14:50
|
抵達 |
| 4月20日 週日 |
實際：01:32
預計：01:10
|
實際：14:06
預計：14:50
|
抵達 |
| 4月19日 週六 |
實際：01:34
預計：01:10
|
實際：14:13
預計：14:50
|
抵達 |
| 4月18日 週五 |
實際：
預計：01:10
|
實際：
預計：14:50
|
取消 |
| 4月17日 週四 |
實際：01:25
預計：01:10
|
實際：14:08
預計：14:50
|
抵達 |
| 4月15日 週二 |
實際：01:21
預計：01:10
|
實際：14:03
預計：14:50
|
抵達 |
CA173 準點率
PEK (北京首都國際機場) – SYD (雪梨機場)
-
出發：
87% 準點 -
抵達：
100% 準點 -
平均延誤：
18min
延誤
32m
24m
16m
8m
準點
13 Apr
15
17
18
19
20
22 Apr