釜山航空 BX166航班動態
首爾飛東京的航班
10月15日 週三
10月16日 週四
10月17日 週五
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抵達
ICN
首爾, 10月15日 週三
16:12
表定: 15:50
報到櫃檯
E11-E20
航廈
T2
登機門
279
起飛
飛行時間：2 小時 45 分
抵達
NRT
東京, 10月15日 週三
18:13
表定: 18:35
行李轉盤
--
航廈
T1
登機門
41
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表定
預計於 3 小時 38 分內出發
ICN
首爾, 10月16日 週四
15:50
表定: 15:50
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E11-E20
航廈
T2
登機門
277
起飛
飛行時間：2 小時 45 分
抵達
NRT
東京, 10月16日 週四
18:35
表定: 18:35
行李轉盤
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T1
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表定
ICN
首爾, 10月17日 週五
15:50
表定: 15:50
報到櫃檯
E
航廈
T2
登機門
--
起飛
飛行時間：2 小時 45 分
抵達
NRT
東京, 10月17日 週五
18:35
表定: 18:35
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--
航廈
T1
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--
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BX166 航班與機型詳情
航班 BX166 為 空中巴士 A321 機型，由 釜山航空 營運，共有 最多232 個座位。
航空公司：釜山航空
飛行距離：--
機齡：21年10個月
座位數量：最多232
餐飲服務：可用
Wi-Fi：可用
USB 充電孔：可用
機上娛樂設施：可用
傾斜角度：100°
座位寬度：43公分
腿部空間：--
BX166 航班時刻表
BX166 最近一次航班表定於 10月16日 週四 15:50 (當地時間) 出發，並於 10月16日 週四 18:35 (當地時間) 抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 起飛 | 抵達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 10月16日 週四 | ICN - NRT |
實際：
預計：15:50
|
實際：
預計：18:35
|
空中巴士 A321 | 表定 |
| 10月15日 週三 | ICN - NRT |
實際：16:12
預計：15:50
|
實際：18:13
預計：18:35
|
空中巴士 A321 | 抵達 |
| 10月14日 週二 | ICN - NRT |
實際：16:15
預計：15:50
|
實際：18:09
預計：18:35
|
空中巴士 A321 | 抵達 |
| 10月13日 週一 | ICN - NRT |
實際：16:22
預計：15:50
|
實際：18:20
預計：18:35
|
空中巴士 A321 | 抵達 |
| 10月12日 週日 | ICN - NRT |
實際：16:38
預計：15:50
|
實際：18:35
預計：18:35
|
空中巴士 A321 | 抵達 |
| 10月11日 週六 | ICN - NRT |
實際：16:37
預計：15:50
|
實際：18:42
預計：18:35
|
空中巴士 A321 | 抵達 |
| 10月10日 週五 | ICN - NRT |
實際：16:22
預計：15:50
|
實際：18:23
預計：18:35
|
空中巴士 A321 | 抵達 |
| 日期 | 起飛 | 抵達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 10月16日 週四 |
實際：
預計：15:50
|
實際：
預計：18:35
|
表定 |
| 10月15日 週三 |
實際：16:12
預計：15:50
|
實際：18:13
預計：18:35
|
抵達 |
| 10月14日 週二 |
實際：16:15
預計：15:50
|
實際：18:09
預計：18:35
|
抵達 |
| 10月13日 週一 |
實際：16:22
預計：15:50
|
實際：18:20
預計：18:35
|
抵達 |
| 10月12日 週日 |
實際：16:38
預計：15:50
|
實際：18:35
預計：18:35
|
抵達 |
| 10月11日 週六 |
實際：16:37
預計：15:50
|
實際：18:42
預計：18:35
|
抵達 |
| 10月10日 週五 |
實際：16:22
預計：15:50
|
實際：18:23
預計：18:35
|
抵達 |
BX166 準點率
BX166 將於 10月16日 週四 15:50 從首爾仁川機場出發，於 10月16日 週四 18:35 抵達 東京成田機場。近期的出發準點率為 40%；近期的抵達準點率為 93%。平均延誤時間為 33 分。
ICN (首爾仁川機場) – NRT (東京成田機場)
-
出發：
40% 準點 -
抵達：
93% 準點 -
平均延誤：
33min
延誤
40m
30m
20m
10m
準點
9 Oct
10
11
12
13
14
15 Oct
@whatflytime
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