香港快運航空 UO622航班動態
香港飛東京的航班
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抵達
HKG
香港, 7 月 14 日 週二
17:51
表定: 17:35
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U
航廈
T2
登機門
205
起飛
飛行時間：4 小時 20 分
抵達
HND
東京, 7 月 14 日 週二
22:58
表定: 22:55
行李轉盤
--
航廈
T3
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飛行中
於 53 分內抵達
HKG
香港, 7 月 15 日 週三
19:12
表定: 17:35
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U
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T2
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202
起飛
飛行時間：4 小時 20 分
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HND
東京, 7 月 15 日 週三
00:11
表定: 22:55
行李轉盤
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T3
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表定
HKG
香港, 7 月 16 日 週四
17:35
表定: 17:35
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U
航廈
T2
登機門
--
起飛
飛行時間：4 小時 20 分
抵達
HND
東京, 7 月 16 日 週四
22:55
表定: 22:55
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--
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T3
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UO622 航班與機型詳情
航班 UO622 為 空中巴士 A321neo 機型，由 香港快運航空 營運，共有 236 個座位。
空中巴士 A321neo
航空公司：香港快運航空
飛行距離：2,934 公里
機齡：2年
座位數量：236
餐飲服務：可用
Wi-Fi：可用
USB 充電孔：可用
機上娛樂設施：可用
傾斜角度：90°
座位寬度：46公分
腿部空間：74公分
UO622 航班時刻表
UO622 最近一次航班表定於 7 月 13 日 週一 17:59 (當地時間) 出發，並於 7 月 13 日 週一 22:55 (當地時間) 抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 起飛 | 抵達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 7 月 13 日 週一 | HKG - HND |
實際：17:49
預計：17:35
|
實際：22:55
預計：22:55
|
空中巴士 A321neo | 抵達 |
| 7 月 10 日 週五 | HKG - HND |
實際：18:04
預計：17:35
|
實際：22:57
預計：22:55
|
空中巴士 A321neo | 抵達 |
| 7 月 15 日 週三 | HKG - HND |
實際：19:12
預計：17:35
|
實際：
預計：22:55
|
空中巴士 A321neo | 飛行中 |
| 7 月 12 日 週日 | HKG - HND |
實際：18:09
預計：17:35
|
實際：23:27
預計：22:55
|
空中巴士 A321neo | 抵達 |
| 7 月 9 日 週四 | HKG - HND |
實際：17:50
預計：17:35
|
實際：22:49
預計：22:55
|
空中巴士 A321neo | 抵達 |
| 7 月 14 日 週二 | HKG - HND |
實際：17:51
預計：17:35
|
實際：22:58
預計：22:55
|
空中巴士 A321neo | 抵達 |
| 7 月 11 日 週六 | HKG - HND |
實際：17:55
預計：17:35
|
實際：22:54
預計：22:55
|
空中巴士 A321neo | 抵達 |
| 日期 | 起飛 | 抵達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 7 月 13 日 週一 |
實際：17:49
預計：17:35
|
實際：22:55
預計：22:55
|
抵達 |
| 7 月 10 日 週五 |
實際：18:04
預計：17:35
|
實際：22:57
預計：22:55
|
抵達 |
| 7 月 15 日 週三 |
實際：19:12
預計：17:35
|
實際：
預計：22:55
|
飛行中 |
| 7 月 12 日 週日 |
實際：18:09
預計：17:35
|
實際：23:27
預計：22:55
|
抵達 |
| 7 月 9 日 週四 |
實際：17:50
預計：17:35
|
實際：22:49
預計：22:55
|
抵達 |
| 7 月 14 日 週二 |
實際：17:51
預計：17:35
|
實際：22:58
預計：22:55
|
抵達 |
| 7 月 11 日 週六 |
實際：17:55
預計：17:35
|
實際：22:54
預計：22:55
|
抵達 |
UO622 準點率
UO622 將於 7 月 13 日 週一 17:59 從香港機場出發，於 7 月 13 日 週一 22:55 抵達 東京羽田機場。近期的出發準點率為 57%；近期的抵達準點率為 77%。平均延誤時間為 26 分。
HKG (香港機場) – HND (東京羽田機場)
-
出發：
57% 準點 -
抵達：
77% 準點 -
平均延誤：
26min
延誤
44m
33m
22m
11m
準點
8 Jul
9
10
11
12
13
14 Jul
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