冰島航空 FI204航班動態
雷克雅維克飛哥本哈根的航班
8月1日 週五
8月2日 週六
8月3日 週日
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抵達
KEF
雷克雅維克, 8月1日 週五
07:53
表定: 07:40
報到櫃檯
15-42
航廈
--
登機門
C24
起飛
飛行時間：3小時15分
抵達
CPH
哥本哈根, 8月1日 週五
12:38
表定: 12:55
行李轉盤
8
航廈
T2
登機門
B10
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表定
預計於 10小時47分內出發
KEF
雷克雅維克, 8月2日 週六
07:40
表定: 07:40
報到櫃檯
15-42
航廈
--
登機門
--
起飛
飛行時間：3小時15分
抵達
CPH
哥本哈根, 8月2日 週六
12:55
表定: 12:55
行李轉盤
--
航廈
T2
登機門
--
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表定
KEF
雷克雅維克, 8月3日 週日
07:40
表定: 07:40
報到櫃檯
15-42
航廈
--
登機門
--
起飛
飛行時間：3小時15分
抵達
CPH
哥本哈根, 8月3日 週日
12:55
表定: 12:55
行李轉盤
--
航廈
T2
登機門
--
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FI204 航班與機型詳情
航班 FI204 為 波音 737 MAX 9 機型，由 冰島航空 營運，共有 -- 個座位。
航空公司：冰島航空
飛行距離：--
機齡：--
座位數量：--
餐飲服務：可用
Wi-Fi：可用
USB 充電孔：可用
機上娛樂設施：可用
傾斜角度：--
座位寬度：--
腿部空間：--
FI204 航班時刻表
FI204 最近一次航班表定於 8月2日 週六 07:40 (當地時間) 出發，並於 8月2日 週六 12:55 (當地時間) 抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 起飛 | 抵達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 8月2日 週六 | KEF - CPH |
實際：
預計：07:40
|
實際：
預計：12:55
|
波音 737 MAX 9 | 表定 |
| 8月1日 週五 | KEF - CPH |
實際：07:53
預計：07:40
|
實際：12:38
預計：12:55
|
波音 737 MAX 9 | 抵達 |
| 7月31日 週四 | KEF - CPH |
實際：08:00
預計：07:40
|
實際：12:44
預計：12:55
|
波音 737 MAX 9 | 抵達 |
| 7月30日 週三 | KEF - CPH |
實際：07:59
預計：07:40
|
實際：12:44
預計：12:55
|
波音 737 MAX 9 | 抵達 |
| 7月29日 週二 | KEF - CPH |
實際：07:57
預計：07:40
|
實際：12:38
預計：12:55
|
波音 737 MAX 9 | 抵達 |
| 7月28日 週一 | KEF - CPH |
實際：07:53
預計：07:40
|
實際：12:31
預計：12:55
|
波音 737 MAX 9 | 抵達 |
| 7月27日 週日 | KEF - CPH |
實際：08:10
預計：07:40
|
實際：12:54
預計：12:55
|
波音 737 MAX 9 | 抵達 |
| 日期 | 起飛 | 抵達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 8月2日 週六 |
實際：
預計：07:40
|
實際：
預計：12:55
|
表定 |
| 8月1日 週五 |
實際：07:53
預計：07:40
|
實際：12:38
預計：12:55
|
抵達 |
| 7月31日 週四 |
實際：08:00
預計：07:40
|
實際：12:44
預計：12:55
|
抵達 |
| 7月30日 週三 |
實際：07:59
預計：07:40
|
實際：12:44
預計：12:55
|
抵達 |
| 7月29日 週二 |
實際：07:57
預計：07:40
|
實際：12:38
預計：12:55
|
抵達 |
| 7月28日 週一 |
實際：07:53
預計：07:40
|
實際：12:31
預計：12:55
|
抵達 |
| 7月27日 週日 |
實際：08:10
預計：07:40
|
實際：12:54
預計：12:55
|
抵達 |
FI204 準點率
FI204 將於 8月2日 週六 07:40 從雷克雅維克機場出發，於 8月2日 週六 12:55 抵達 哥本哈根機場。近期的出發準點率為 77%；近期的抵達準點率為 97%。平均延誤時間為 23分。
KEF (雷克雅維克機場) – CPH (哥本哈根機場)
-
出發：
77% 準點 -
抵達：
97% 準點 -
平均延誤：
23min
延誤
36m
27m
18m
9m
準點
25 Jul
26
27
28
29
30
31 Jul
@whatflytime
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