法國泛航航空 HV6885航班動態
阿姆斯特丹飛雷克雅維克的航班
9 月 17 日 週四
9 月 20 日 週日
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抵達
AMS
阿姆斯特丹, 9 月 17 日 週四
17:49
表定: 17:00
報到櫃檯
2-3
航廈
--
登機門
D86
起飛
飛行時間：3 小時 15 分
抵達
KEF
雷克雅維克, 9 月 17 日 週四
18:39
表定: 18:15
行李轉盤
1
航廈
--
登機門
A4
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表定
預計於 4 小時 43 分內出發
AMS
阿姆斯特丹, 9 月 20 日 週日
17:00
表定: 17:00
報到櫃檯
2-3
航廈
--
登機門
C14
起飛
飛行時間：3 小時 15 分
抵達
KEF
雷克雅維克, 9 月 20 日 週日
17:49
表定: 18:15
行李轉盤
3
航廈
--
登機門
C21
下載 App 追蹤航班動態
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HV6885 航班與機型詳情
航班 HV6885 為 空中巴士 A321neo 機型，由 法國泛航航空 營運，共有 232 個座位。
空中巴士 A321neo
航空公司：法國泛航航空
飛行距離：--
機齡：2年4個月
座位數量：232
餐飲服務：可用
Wi-Fi：可用
USB 充電孔：可用
機上娛樂設施：可用
傾斜角度：100°
座位寬度：43公分
腿部空間：74公分
HV6885 航班時刻表
HV6885 最近一次航班表定於 9 月 17 日 週四 17:00 (當地時間) 出發，並於 9 月 17 日 週四 18:36 (當地時間) 抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 起飛 | 抵達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 9 月 17 日 週四 | AMS - KEF |
實際：17:49
預計：17:00
|
實際：18:39
預計：18:15
|
空中巴士 A321neo | 抵達 |
| 9 月 10 日 週四 | AMS - KEF |
實際：17:34
預計：17:00
|
實際：18:14
預計：18:15
|
空中巴士 A321neo | 抵達 |
| 9 月 20 日 週日 | AMS - KEF |
實際：
預計：17:00
|
實際：
預計：18:15
|
空中巴士 A321neo | 表定 |
| 9 月 13 日 週日 | AMS - KEF |
實際：17:30
預計：17:00
|
實際：18:22
預計：18:15
|
空中巴士 A321neo | 抵達 |
| 9 月 3 日 週四 | AMS - KEF |
實際：18:12
預計：17:00
|
實際：19:09
預計：18:15
|
空中巴士 A321neo | 抵達 |
| 9 月 6 日 週日 | AMS - KEF |
實際：17:37
預計：17:00
|
實際：18:17
預計：18:15
|
空中巴士 A321neo | 抵達 |
| 8 月 30 日 週日 | AMS - KEF |
實際：17:57
預計：17:00
|
實際：18:41
預計：18:15
|
空中巴士 A321neo | 抵達 |
| 日期 | 起飛 | 抵達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 9 月 17 日 週四 |
實際：17:49
預計：17:00
|
實際：18:39
預計：18:15
|
抵達 |
| 9 月 10 日 週四 |
實際：17:34
預計：17:00
|
實際：18:14
預計：18:15
|
抵達 |
| 9 月 20 日 週日 |
實際：
預計：17:00
|
實際：
預計：18:15
|
表定 |
| 9 月 13 日 週日 |
實際：17:30
預計：17:00
|
實際：18:22
預計：18:15
|
抵達 |
| 9 月 3 日 週四 |
實際：18:12
預計：17:00
|
實際：19:09
預計：18:15
|
抵達 |
| 9 月 6 日 週日 |
實際：17:37
預計：17:00
|
實際：18:17
預計：18:15
|
抵達 |
| 8 月 30 日 週日 |
實際：17:57
預計：17:00
|
實際：18:41
預計：18:15
|
抵達 |
HV6885 準點率
HV6885 將於 9 月 17 日 週四 17:00 從阿姆斯特丹機場出發，於 9 月 17 日 週四 18:36 抵達 雷克雅維克機場。近期的出發準點率為 43%；近期的抵達準點率為 80%。平均延誤時間為 52 分。
AMS (阿姆斯特丹機場) – KEF (雷克雅維克機場)
-
出發：
43% 準點 -
抵達：
80% 準點 -
平均延誤：
52min
延誤
72m
54m
36m
18m
準點
27 Aug
30
3
6
10
13
17 Sep
@whatflytime
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