中國國際航空 CA817航班動態
北京飛華盛頓的航班
6月7日 週六
6月10日 週二
6月13日 週五
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PEK
北京, 6月7日 週六
12:30
表定: 12:30
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H
航廈
T3
登機門
--
起飛
抵達
IAD
華盛頓, 6月7日 週六
15:40
表定: 15:40
行李轉盤
20
航廈
--
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表定
PEK
北京, 6月10日 週二
16:00
表定: 16:00
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H17-H32
航廈
T3
登機門
--
起飛
飛行時間：15小時30分
抵達
IAD
華盛頓, 6月10日 週二
19:30
表定: 19:30
行李轉盤
20
航廈
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表定
PEK
北京, 6月13日 週五
16:00
表定: 16:00
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H
航廈
T3
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--
起飛
飛行時間：15小時30分
抵達
IAD
華盛頓, 6月13日 週五
19:30
表定: 19:30
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CA817 航班與機型詳情
波音 747
航空公司：中國國際航空
飛行距離：--
機齡：10年8個月
座位數量：365
餐飲服務：可用
Wi-Fi：可用
USB 充電孔：可用
機上娛樂設施：可用
傾斜角度：105°
座位寬度：--
腿部空間：--
CA817 航班時刻表
| 日期 | 航線 | 起飛 | 抵達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 6月7日 週六 | PEK - IAD |
實際：
預計：12:30
|
實際：
預計：15:40
|
波音 747 | 取消 |
| 6月6日 週五 | PEK - IAD |
實際：16:30
預計：16:00
|
實際：18:12
預計：19:30
|
波音 747 | 抵達 |
| 6月3日 週二 | PEK - IAD |
實際：16:28
預計：16:00
|
實際：18:26
預計：19:30
|
波音 747 | 抵達 |
| 5月31日 週六 | PEK - IAD |
實際：
預計：12:30
|
實際：
預計：15:40
|
波音 747 | 取消 |
| 5月30日 週五 | PEK - IAD |
實際：16:31
預計：16:00
|
實際：18:57
預計：19:30
|
波音 747 | 抵達 |
| 5月27日 週二 | PEK - IAD |
實際：16:47
預計：16:00
|
實際：19:05
預計：19:30
|
波音 747 | 抵達 |
| 5月24日 週六 | PEK - IAD |
實際：
預計：12:30
|
實際：
預計：15:40
|
波音 747 | 取消 |
| 日期 | 起飛 | 抵達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 6月7日 週六 |
實際：
預計：12:30
|
實際：
預計：15:40
|
取消 |
| 6月6日 週五 |
實際：16:30
預計：16:00
|
實際：18:12
預計：19:30
|
抵達 |
| 6月3日 週二 |
實際：16:28
預計：16:00
|
實際：18:26
預計：19:30
|
抵達 |
| 5月31日 週六 |
實際：
預計：12:30
|
實際：
預計：15:40
|
取消 |
| 5月30日 週五 |
實際：16:31
預計：16:00
|
實際：18:57
預計：19:30
|
抵達 |
| 5月27日 週二 |
實際：16:47
預計：16:00
|
實際：19:05
預計：19:30
|
抵達 |
| 5月24日 週六 |
實際：
預計：12:30
|
實際：
預計：15:40
|
取消 |
CA817 準點率
PEK (北京首都國際機場) – IAD (華盛頓杜勒斯國際機場)
-
出發：
50% 準點 -
抵達：
93% 準點 -
平均延誤：
19min
延誤
40m
30m
20m
10m
準點
24 May
27
30
31
3
6
7 Jun