釜山航空 BX126航班動態
釜山飛大阪的航班
10月11日 週六
10月12日 週日
10月13日 週一
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抵達
PUS
釜山, 10月11日 週六
11:33
表定: 11:30
報到櫃檯
D4-D24
航廈
I
登機門
10
起飛
飛行時間：1 小時 30 分
抵達
KIX
大阪, 10月11日 週六
12:37
表定: 13:00
行李轉盤
1
航廈
T1
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9
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已於 1 小時 7 分前降落
PUS
釜山, 10月12日 週日
11:38
表定: 11:30
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D4-D24
航廈
I
登機門
3
起飛
飛行時間：1 小時 30 分
抵達
KIX
大阪, 10月12日 週日
12:42
表定: 13:00
行李轉盤
3
航廈
T1
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表定
PUS
釜山, 10月13日 週一
11:30
表定: 11:30
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D4-D24
航廈
I
登機門
--
起飛
飛行時間：1 小時 30 分
抵達
KIX
大阪, 10月13日 週一
13:00
表定: 13:00
行李轉盤
1
航廈
T1
登機門
--
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BX126 航班與機型詳情
航班 BX126 為 空中巴士 A321 機型，由 釜山航空 營運，共有 最多220 個座位。
航空公司：釜山航空
飛行距離：--
機齡：13年4個月
座位數量：最多220
餐飲服務：可用
Wi-Fi：可用
USB 充電孔：可用
機上娛樂設施：可用
傾斜角度：100°
座位寬度：46公分
腿部空間：--
BX126 航班時刻表
BX126 最近一次航班表定於 10月12日 週日 11:30 (當地時間) 出發，並於 10月12日 週日 12:43 (當地時間) 抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 起飛 | 抵達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 10月12日 週日 | PUS - KIX |
實際：11:38
預計：11:30
|
實際：12:42
預計：13:00
|
空中巴士 A321 | 抵達 |
| 10月11日 週六 | PUS - KIX |
實際：11:33
預計：11:30
|
實際：12:37
預計：13:00
|
空中巴士 A321 | 抵達 |
| 10月10日 週五 | PUS - KIX |
實際：11:52
預計：11:30
|
實際：13:00
預計：13:00
|
空中巴士 A321 | 抵達 |
| 10月9日 週四 | PUS - KIX |
實際：11:33
預計：11:30
|
實際：12:38
預計：13:00
|
空中巴士 A321 | 抵達 |
| 10月8日 週三 | PUS - KIX |
實際：12:27
預計：11:30
|
實際：13:30
預計：13:00
|
空中巴士 A321 | 抵達 |
| 10月7日 週二 | PUS - KIX |
實際：11:37
預計：11:30
|
實際：12:44
預計：13:00
|
空中巴士 A321 | 抵達 |
| 10月6日 週一 | PUS - KIX |
實際：11:33
預計：11:30
|
實際：12:36
預計：13:00
|
空中巴士 A321 | 抵達 |
| 日期 | 起飛 | 抵達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 10月12日 週日 |
實際：11:38
預計：11:30
|
實際：12:42
預計：13:00
|
抵達 |
| 10月11日 週六 |
實際：11:33
預計：11:30
|
實際：12:37
預計：13:00
|
抵達 |
| 10月10日 週五 |
實際：11:52
預計：11:30
|
實際：13:00
預計：13:00
|
抵達 |
| 10月9日 週四 |
實際：11:33
預計：11:30
|
實際：12:38
預計：13:00
|
抵達 |
| 10月8日 週三 |
實際：12:27
預計：11:30
|
實際：13:30
預計：13:00
|
抵達 |
| 10月7日 週二 |
實際：11:37
預計：11:30
|
實際：12:44
預計：13:00
|
抵達 |
| 10月6日 週一 |
實際：11:33
預計：11:30
|
實際：12:36
預計：13:00
|
抵達 |
BX126 準點率
BX126 將於 10月12日 週日 11:30 從釜山金海機場出發，於 10月12日 週日 12:43 抵達 關西國際機場。近期的出發準點率為 90%；近期的抵達準點率為 93%。平均延誤時間為 14 分。
PUS (釜山金海機場) – KIX (關西國際機場)
-
出發：
90% 準點 -
抵達：
93% 準點 -
平均延誤：
14min
延誤
48m
36m
24m
12m
準點
5 Oct
6
7
8
9
10
11 Oct
@whatflytime
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