長榮航空 BR130航班動態
台北飛大阪的航班
11 月 12 日 週三
11 月 13 日 週四
11 月 14 日 週五
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抵達
TPE
台北, 11 月 12 日 週三
14:01
表定: 13:30
報到櫃檯
19
航廈
T2
登機門
C5
起飛
飛行時間：2 小時 25 分
抵達
KIX
大阪, 11 月 12 日 週三
17:01
表定: 16:55
行李轉盤
4
航廈
T1
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表定
預計於 11 小時 21 分內出發
TPE
台北, 11 月 13 日 週四
13:30
表定: 13:30
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航廈
T2
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C1
起飛
飛行時間：2 小時 25 分
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KIX
大阪, 11 月 13 日 週四
16:55
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4
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T1
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表定
TPE
台北, 11 月 14 日 週五
13:30
表定: 13:30
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航廈
T2
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--
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飛行時間：2 小時 25 分
抵達
KIX
大阪, 11 月 14 日 週五
16:55
表定: 16:55
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4
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T1
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BR130 航班與機型詳情
航班 BR130 為 波音 787-10 機型，由 長榮航空 營運，共有 342 個座位。
波音 787-10
航空公司：長榮航空
飛行距離：--
機齡：6年
座位數量：342
餐飲服務：可用
Wi-Fi：可用
USB 充電孔：可用
機上娛樂設施：可用
傾斜角度：110°
座位寬度：46公分
腿部空間：--
BR130 航班時刻表
BR130 最近一次航班表定於 11 月 8 日 週六 14:46 (當地時間) 出發，並於 11 月 8 日 週六 17:38 (當地時間) 抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 起飛 | 抵達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 11 月 8 日 週六 | TPE - KIX |
實際：14:36
預計：13:30
|
實際：17:38
預計：16:55
|
波音 787-10 | 抵達 |
| 11 月 13 日 週四 | TPE - KIX |
實際：
預計：13:30
|
實際：
預計：16:55
|
波音 787-10 | 表定 |
| 11 月 10 日 週一 | TPE - KIX |
實際：13:42
預計：13:30
|
實際：16:41
預計：16:55
|
波音 787-10 | 抵達 |
| 11 月 11 日 週二 | TPE - KIX |
實際：13:48
預計：13:30
|
實際：16:47
預計：16:55
|
波音 787-10 | 抵達 |
| 11 月 9 日 週日 | TPE - KIX |
實際：13:42
預計：13:30
|
實際：16:51
預計：16:55
|
波音 787-10 | 抵達 |
| 11 月 7 日 週五 | TPE - KIX |
實際：13:51
預計：13:30
|
實際：16:59
預計：16:55
|
波音 787-10 | 抵達 |
| 11 月 12 日 週三 | TPE - KIX |
實際：14:01
預計：13:30
|
實際：17:01
預計：16:55
|
波音 787-10 | 抵達 |
| 日期 | 起飛 | 抵達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 11 月 8 日 週六 |
實際：14:36
預計：13:30
|
實際：17:38
預計：16:55
|
抵達 |
| 11 月 13 日 週四 |
實際：
預計：13:30
|
實際：
預計：16:55
|
表定 |
| 11 月 10 日 週一 |
實際：13:42
預計：13:30
|
實際：16:41
預計：16:55
|
抵達 |
| 11 月 11 日 週二 |
實際：13:48
預計：13:30
|
實際：16:47
預計：16:55
|
抵達 |
| 11 月 9 日 週日 |
實際：13:42
預計：13:30
|
實際：16:51
預計：16:55
|
抵達 |
| 11 月 7 日 週五 |
實際：13:51
預計：13:30
|
實際：16:59
預計：16:55
|
抵達 |
| 11 月 12 日 週三 |
實際：14:01
預計：13:30
|
實際：17:01
預計：16:55
|
抵達 |
BR130 準點率
BR130 將於 11 月 8 日 週六 14:46 從桃園機場出發，於 11 月 8 日 週六 17:38 抵達 關西國際機場。近期的出發準點率為 63%；近期的抵達準點率為 97%。平均延誤時間為 23 分。
TPE (桃園機場) – KIX (關西國際機場)
-
出發：
63% 準點 -
抵達：
97% 準點 -
平均延誤：
23min
延誤
52m
39m
26m
13m
準點
5 Nov
6
7
8
9
10
11 Nov
@whatflytime
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