美國航空 AA4414航班動態
芝加哥飛亞特蘭大的航班
9月24日 週三
9月25日 週四
9月26日 週五
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抵達
ORD
芝加哥, 9月24日 週三
15:07
表定: 14:57
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--
航廈
T3
登機門
L6B
起飛
飛行時間：2 小時 9 分
抵達
ATL
亞特蘭大, 9月24日 週三
17:42
表定: 18:06
行李轉盤
8
航廈
N
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T12
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表定
預計於 10 小時 39 分內出發
ORD
芝加哥, 9月25日 週四
15:54
表定: 15:54
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--
航廈
T3
登機門
L10B
起飛
飛行時間：2 小時 14 分
抵達
ATL
亞特蘭大, 9月25日 週四
18:23
表定: 19:08
行李轉盤
8
航廈
N
登機門
T10
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表定
ORD
芝加哥, 9月26日 週五
14:57
表定: 14:57
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--
航廈
T3
登機門
L10A
起飛
飛行時間：2 小時 9 分
抵達
ATL
亞特蘭大, 9月26日 週五
18:06
表定: 18:06
行李轉盤
8
航廈
N
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T11
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AA4414 航班與機型詳情
航班 AA4414 為 巴西航空工業公司175 機型，由 美國航空 營運，共有 76 個座位。
航空公司：美國航空
飛行距離：--
機齡：18年
座位數量：76
餐飲服務：可用
Wi-Fi：可用
USB 充電孔：可用
機上娛樂設施：可用
傾斜角度：100°
座位寬度：--
腿部空間：76公分
AA4414 航班時刻表
AA4414 最近一次航班表定於 9月25日 週四 15:54 (當地時間) 出發，並於 9月25日 週四 18:23 (當地時間) 抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 起飛 | 抵達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 9月25日 週四 | ORD - ATL |
實際：
預計：15:54
|
實際：
預計：19:08
|
巴西航空工業公司175 | 表定 |
| 9月24日 週三 | ORD - ATL |
實際：15:07
預計：14:57
|
實際：17:42
預計：18:06
|
巴西航空工業公司175 | 抵達 |
| 9月23日 週二 | ORD - ATL |
實際：15:08
預計：14:57
|
實際：17:41
預計：18:06
|
巴西航空工業公司175 | 抵達 |
| 9月22日 週一 | ORD - ATL |
實際：16:30
預計：15:54
|
實際：19:17
預計：19:08
|
巴西航空工業公司175 | 抵達 |
| 9月21日 週日 | ORD - ATL |
實際：16:41
預計：15:54
|
實際：19:10
預計：19:08
|
巴西航空工業公司175 | 抵達 |
| 9月20日 週六 | ORD - ATL |
實際：15:30
預計：14:57
|
實際：17:51
預計：18:06
|
巴西航空工業公司175 | 抵達 |
| 9月19日 週五 | ORD - ATL |
實際：15:11
預計：14:57
|
實際：17:39
預計：18:06
|
巴西航空工業公司175 | 抵達 |
| 日期 | 起飛 | 抵達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 9月25日 週四 |
實際：
預計：15:54
|
實際：
預計：19:08
|
表定 |
| 9月24日 週三 |
實際：15:07
預計：14:57
|
實際：17:42
預計：18:06
|
抵達 |
| 9月23日 週二 |
實際：15:08
預計：14:57
|
實際：17:41
預計：18:06
|
抵達 |
| 9月22日 週一 |
實際：16:30
預計：15:54
|
實際：19:17
預計：19:08
|
抵達 |
| 9月21日 週日 |
實際：16:41
預計：15:54
|
實際：19:10
預計：19:08
|
抵達 |
| 9月20日 週六 |
實際：15:30
預計：14:57
|
實際：17:51
預計：18:06
|
抵達 |
| 9月19日 週五 |
實際：15:11
預計：14:57
|
實際：17:39
預計：18:06
|
抵達 |
AA4414 準點率
AA4414 將於 9月25日 週四 15:54 從芝加哥歐海爾國際機場出發，於 9月25日 週四 18:23 抵達 亞特蘭大機場。近期的出發準點率為 63%；近期的抵達準點率為 89%。平均延誤時間為 25 分。
ORD (芝加哥歐海爾國際機場) – ATL (亞特蘭大機場)
-
出發：
63% 準點 -
抵達：
89% 準點 -
平均延誤：
25min
延誤
40m
30m
20m
10m
準點
18 Sep
19
20
21
22
23
24 Sep
@whatflytime
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