大韓航空 KE633
首爾飛往峇里島
4月24日 週四
4月25日 週五
4月26日 週六
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抵達
ICN
首爾, 4月24日 週四
16:45
預期內: 16:10
檢票口
A,B,D,E,F
航廈
T2
登機門
239
出發
飛行時間：7小時
抵達
DPS
峇里島, 4月24日 週四
22:15
預期內: 22:10
行李轉盤
--
航廈
I
登機門
--
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預期內
預計於 9小時21分內出發
ICN
首爾, 4月25日 週五
16:10
預期內: 16:10
檢票口
A,B,D,E,F
航廈
T2
登機門
239
出發
飛行時間：7小時
抵達
DPS
峇里島, 4月25日 週五
21:37
預期內: 22:10
行李轉盤
--
航廈
I
登機門
--
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預期內
ICN
首爾, 4月26日 週六
16:10
預期內: 16:10
檢票口
B,D,E,F,G
航廈
T2
登機門
--
出發
飛行時間：7小時
抵達
DPS
峇里島, 4月26日 週六
22:10
預期內: 22:10
行李轉盤
--
航廈
I
登機門
--
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KE633 航班詳情
波音 787-9
航空公司：大韓航空
飛行距離：--
機齡：8年2個月
座位數量：269
餐飲服務：可用
Wi-Fi：可用
USB 充電孔：可用
機上娛樂設施：可用
傾斜角度：118°
座位寬度：44公分
腿部空間：--
KE633 航班時刻表
| 日期 | 航線 | 出發 | 抵達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 4月25日 週五 | ICN - DPS |
實際：
預計：16:10
|
實際：
預計：22:10
|
波音 787-9 | 預期內 |
| 4月24日 週四 | ICN - DPS |
實際：16:45
預計：16:10
|
實際：22:15
預計：22:10
|
波音 787-9 | 抵達 |
| 4月23日 週三 | ICN - DPS |
實際：16:26
預計：16:10
|
實際：21:52
預計：22:10
|
波音 787-9 | 抵達 |
| 4月22日 週二 | ICN - DPS |
實際：16:38
預計：16:10
|
實際：22:03
預計：22:10
|
波音 787-9 | 抵達 |
| 4月21日 週一 | ICN - DPS |
實際：17:32
預計：16:10
|
實際：22:52
預計：22:10
|
波音 787-9 | 抵達 |
| 4月20日 週日 | ICN - DPS |
實際：16:30
預計：16:10
|
實際：22:01
預計：22:10
|
波音 787-9 | 抵達 |
| 4月19日 週六 | ICN - DPS |
實際：16:53
預計：16:10
|
實際：22:14
預計：22:10
|
波音 787-9 | 抵達 |
| 日期 | 出發 | 抵達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 4月25日 週五 |
實際：
預計：16:10
|
實際：
預計：22:10
|
預期內 |
| 4月24日 週四 |
實際：16:45
預計：16:10
|
實際：22:15
預計：22:10
|
抵達 |
| 4月23日 週三 |
實際：16:26
預計：16:10
|
實際：21:52
預計：22:10
|
抵達 |
| 4月22日 週二 |
實際：16:38
預計：16:10
|
實際：22:03
預計：22:10
|
抵達 |
| 4月21日 週一 |
實際：17:32
預計：16:10
|
實際：22:52
預計：22:10
|
抵達 |
| 4月20日 週日 |
實際：16:30
預計：16:10
|
實際：22:01
預計：22:10
|
抵達 |
| 4月19日 週六 |
實際：16:53
預計：16:10
|
實際：22:14
預計：22:10
|
抵達 |
KE633 準點率
ICN (首爾仁川機場) – DPS (峇里島機場)
-
出發：
50% 準點 -
抵達：
93% 準點 -
平均延誤：
34min
延誤
68m
51m
34m
17m
準點
17 Apr
18
19
20
21
22
23 Apr