捷星航空 GK518航班動態
福岡飛東京的航班
2 月 3 日 週二
2 月 4 日 週三
2 月 5 日 週四
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抵達
FUK
福岡, 2 月 3 日 週二
20:13
表定: 20:00
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--
航廈
D
登機門
3
起飛
飛行時間：1 小時 45 分
抵達
NRT
東京, 2 月 3 日 週二
21:37
表定: 21:45
行李轉盤
--
航廈
T3
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已於 7 分前降落
FUK
福岡, 2 月 4 日 週三
20:05
表定: 20:00
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航廈
D
登機門
3
起飛
飛行時間：1 小時 45 分
抵達
NRT
東京, 2 月 4 日 週三
21:24
表定: 21:45
行李轉盤
--
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T3
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表定
FUK
福岡, 2 月 5 日 週四
20:00
表定: 20:00
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--
航廈
D
登機門
--
起飛
飛行時間：1 小時 45 分
抵達
NRT
東京, 2 月 5 日 週四
21:45
表定: 21:45
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--
航廈
T3
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GK518 航班與機型詳情
航班 GK518 為 空中巴士 A320 機型，由 捷星航空 營運，共有 180 個座位。
空中巴士 A320
航空公司：捷星航空
飛行距離：--
機齡：13年10個月
座位數量：180
餐飲服務：可用
Wi-Fi：可用
USB 充電孔：可用
機上娛樂設施：可用
傾斜角度：100°
座位寬度：45公分
腿部空間：74公分
GK518 航班時刻表
GK518 最近一次航班表定於 2 月 2 日 週一 20:00 (當地時間) 出發，並於 2 月 2 日 週一 22:16 (當地時間) 抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 起飛 | 抵達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 月 2 日 週一 | FUK - NRT |
實際：20:45
預計：20:00
|
實際：22:03
預計：21:45
|
空中巴士 A320 | 抵達 |
| 2 月 1 日 週日 | FUK - NRT |
實際：20:31
預計：20:00
|
實際：21:50
預計：21:45
|
空中巴士 A320 | 抵達 |
| 1 月 30 日 週五 | FUK - NRT |
實際：20:16
預計：20:00
|
實際：21:32
預計：21:45
|
空中巴士 A320 | 抵達 |
| 2 月 4 日 週三 | FUK - NRT |
實際：20:05
預計：20:00
|
實際：21:24
預計：21:45
|
空中巴士 A320 | 抵達 |
| 1 月 29 日 週四 | FUK - NRT |
實際：20:18
預計：20:00
|
實際：21:34
預計：21:45
|
空中巴士 A320 | 抵達 |
| 2 月 3 日 週二 | FUK - NRT |
實際：20:13
預計：20:00
|
實際：21:37
預計：21:45
|
空中巴士 A320 | 抵達 |
| 1 月 31 日 週六 | FUK - NRT |
實際：20:23
預計：20:00
|
實際：21:36
預計：21:45
|
空中巴士 A320 | 抵達 |
| 日期 | 起飛 | 抵達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 2 月 2 日 週一 |
實際：20:45
預計：20:00
|
實際：22:03
預計：21:45
|
抵達 |
| 2 月 1 日 週日 |
實際：20:31
預計：20:00
|
實際：21:50
預計：21:45
|
抵達 |
| 1 月 30 日 週五 |
實際：20:16
預計：20:00
|
實際：21:32
預計：21:45
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抵達 |
| 2 月 4 日 週三 |
實際：20:05
預計：20:00
|
實際：21:24
預計：21:45
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抵達 |
| 1 月 29 日 週四 |
實際：20:18
預計：20:00
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實際：21:34
預計：21:45
|
抵達 |
| 2 月 3 日 週二 |
實際：20:13
預計：20:00
|
實際：21:37
預計：21:45
|
抵達 |
| 1 月 31 日 週六 |
實際：20:23
預計：20:00
|
實際：21:36
預計：21:45
|
抵達 |
GK518 準點率
GK518 將於 2 月 2 日 週一 20:00 從福岡機場出發，於 2 月 2 日 週一 22:16 抵達 東京成田機場。近期的出發準點率為 50%；近期的抵達準點率為 77%。平均延誤時間為 24 分。
FUK (福岡機場) – NRT (東京成田機場)
-
出發：
50% 準點 -
抵達：
77% 準點 -
平均延誤：
24min
延誤
36m
27m
18m
9m
準點
28 Jan
29
30
31
1
2
3 Feb
@whatflytime
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