冰島航空 FI202航班動態
雷克雅維克飛哥本哈根的航班
2 月 1 日 週日
2 月 4 日 週三
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抵達
KEF
雷克雅維克, 2 月 1 日 週日
02:12
表定: 01:10
報到櫃檯
15-42
航廈
--
登機門
A15
起飛
飛行時間：3 小時 10 分
抵達
CPH
哥本哈根, 2 月 1 日 週日
05:57
表定: 05:20
行李轉盤
8
航廈
T2
登機門
B10
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抵達
已於 6 小時 58 分前降落
KEF
雷克雅維克, 2 月 4 日 週三
01:16
表定: 01:10
報到櫃檯
15-42
航廈
--
登機門
A1
起飛
飛行時間：3 小時 10 分
抵達
CPH
哥本哈根, 2 月 4 日 週三
05:05
表定: 05:20
行李轉盤
10
航廈
T2
登機門
B10
下載 App 追蹤航班動態
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FI202 航班與機型詳情
航班 FI202 為 波音 737 MAX 8 機型，由 冰島航空 營運，共有 160 個座位。
波音 737 MAX 8
航空公司：冰島航空
飛行距離：--
機齡：6年11個月
座位數量：160
餐飲服務：可用
Wi-Fi：可用
USB 充電孔：可用
機上娛樂設施：可用
傾斜角度：100°
座位寬度：44公分
腿部空間：79公分
FI202 航班時刻表
FI202 最近一次航班表定於 1 月 25 日 週日 01:10 (當地時間) 出發，並於 1 月 25 日 週日 04:40 (當地時間) 抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 起飛 | 抵達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 月 25 日 週日 | KEF - CPH |
實際：00:56
預計：01:10
|
實際：04:53
預計：05:20
|
波音 737 MAX 8 | 抵達 |
| 1 月 28 日 週三 | KEF - CPH |
實際：00:59
預計：01:10
|
實際：04:51
預計：05:20
|
波音 737 MAX 8 | 抵達 |
| 1 月 18 日 週日 | KEF - CPH |
實際：00:57
預計：01:10
|
實際：04:43
預計：05:20
|
波音 737 MAX 8 | 抵達 |
| 2 月 1 日 週日 | KEF - CPH |
實際：02:12
預計：01:10
|
實際：05:57
預計：05:20
|
波音 737 MAX 8 | 抵達 |
| 2 月 4 日 週三 | KEF - CPH |
實際：01:16
預計：01:10
|
實際：05:05
預計：05:20
|
波音 737 MAX 8 | 抵達 |
| 1 月 21 日 週三 | KEF - CPH |
實際：01:16
預計：01:10
|
實際：05:11
預計：05:20
|
波音 737 MAX 8 | 抵達 |
| 1 月 14 日 週三 | KEF - CPH |
實際：01:01
預計：01:10
|
實際：04:43
預計：05:20
|
波音 737 MAX 8 | 抵達 |
| 日期 | 起飛 | 抵達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 1 月 25 日 週日 |
實際：00:56
預計：01:10
|
實際：04:53
預計：05:20
|
抵達 |
| 1 月 28 日 週三 |
實際：00:59
預計：01:10
|
實際：04:51
預計：05:20
|
抵達 |
| 1 月 18 日 週日 |
實際：00:57
預計：01:10
|
實際：04:43
預計：05:20
|
抵達 |
| 2 月 1 日 週日 |
實際：02:12
預計：01:10
|
實際：05:57
預計：05:20
|
抵達 |
| 2 月 4 日 週三 |
實際：01:16
預計：01:10
|
實際：05:05
預計：05:20
|
抵達 |
| 1 月 21 日 週三 |
實際：01:16
預計：01:10
|
實際：05:11
預計：05:20
|
抵達 |
| 1 月 14 日 週三 |
實際：01:01
預計：01:10
|
實際：04:43
預計：05:20
|
抵達 |
FI202 準點率
FI202 將於 1 月 25 日 週日 01:10 從雷克雅維克機場出發，於 1 月 25 日 週日 04:40 抵達 哥本哈根機場。近期的出發準點率為 97%；近期的抵達準點率為 97%。平均延誤時間為 2 分。
KEF (雷克雅維克機場) – CPH (哥本哈根機場)
-
出發：
97% 準點 -
抵達：
97% 準點 -
平均延誤：
2min
延誤
52m
39m
26m
13m
準點
11 Jan
14
18
21
25
28
1 Feb
@whatflytime
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