中華航空 CI202航班動態
上海飛台北的航班
2 月 3 日 週二
2 月 4 日 週三
2 月 5 日 週四
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抵達
SHA
上海, 2 月 3 日 週二
16:45
表定: 16:15
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B16-B22
航廈
T1
登機門
T10
起飛
飛行時間：2 小時 5 分
抵達
TSA
台北, 2 月 3 日 週二
18:19
表定: 18:20
行李轉盤
--
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T1
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已於 36 分前降落
SHA
上海, 2 月 4 日 週三
16:41
表定: 16:15
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B16-B22
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T1
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T2
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飛行時間：2 小時 5 分
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台北, 2 月 4 日 週三
18:19
表定: 18:20
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表定
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上海, 2 月 5 日 週四
16:15
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B16-B22
航廈
T1
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--
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飛行時間：2 小時 5 分
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TSA
台北, 2 月 5 日 週四
18:20
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CI202 航班與機型詳情
航班 CI202 為 空中巴士 A330-300 機型，由 中華航空 營運，共有 307 個座位。
空中巴士 A330-300
航空公司：中華航空
飛行距離：679 公里
機齡：13年2個月
座位數量：307
餐飲服務：可用
Wi-Fi：可用
USB 充電孔：可用
機上娛樂設施：可用
傾斜角度：110°
座位寬度：46公分
腿部空間：81公分
CI202 航班時刻表
CI202 最近一次航班表定於 1 月 28 日 週三 16:29 (當地時間) 出發，並於 1 月 28 日 週三 18:03 (當地時間) 抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 起飛 | 抵達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 月 28 日 週三 | SHA - TSA |
實際：16:33
預計：16:15
|
實際：18:02
預計：18:20
|
空中巴士 A330-300 | 抵達 |
| 2 月 2 日 週一 | SHA - TSA |
實際：16:26
預計：16:15
|
實際：17:58
預計：18:20
|
空中巴士 A330-300 | 抵達 |
| 2 月 1 日 週日 | SHA - TSA |
實際：16:26
預計：16:15
|
實際：17:59
預計：18:20
|
空中巴士 A330-300 | 抵達 |
| 2 月 4 日 週三 | SHA - TSA |
實際：16:41
預計：16:15
|
實際：18:19
預計：18:20
|
空中巴士 A330-300 | 抵達 |
| 1 月 29 日 週四 | SHA - TSA |
實際：16:24
預計：16:15
|
實際：17:57
預計：18:20
|
空中巴士 A330-300 | 抵達 |
| 2 月 3 日 週二 | SHA - TSA |
實際：16:45
預計：16:15
|
實際：18:19
預計：18:20
|
空中巴士 A330-300 | 抵達 |
| 1 月 31 日 週六 | SHA - TSA |
實際：16:39
預計：16:15
|
實際：18:28
預計：18:20
|
空中巴士 A330-300 | 抵達 |
| 日期 | 起飛 | 抵達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 1 月 28 日 週三 |
實際：16:33
預計：16:15
|
實際：18:02
預計：18:20
|
抵達 |
| 2 月 2 日 週一 |
實際：16:26
預計：16:15
|
實際：17:58
預計：18:20
|
抵達 |
| 2 月 1 日 週日 |
實際：16:26
預計：16:15
|
實際：17:59
預計：18:20
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抵達 |
| 2 月 4 日 週三 |
實際：16:41
預計：16:15
|
實際：18:19
預計：18:20
|
抵達 |
| 1 月 29 日 週四 |
實際：16:24
預計：16:15
|
實際：17:57
預計：18:20
|
抵達 |
| 2 月 3 日 週二 |
實際：16:45
預計：16:15
|
實際：18:19
預計：18:20
|
抵達 |
| 1 月 31 日 週六 |
實際：16:39
預計：16:15
|
實際：18:28
預計：18:20
|
抵達 |
CI202 準點率
CI202 將於 1 月 28 日 週三 16:29 從上海虹橋機場出發，於 1 月 28 日 週三 18:03 抵達 台北松山機場。近期的出發準點率為 93%；近期的抵達準點率為 97%。平均延誤時間為 15 分。
SHA (上海虹橋機場) – TSA (台北松山機場)
-
出發：
93% 準點 -
抵達：
97% 準點 -
平均延誤：
15min
延誤
24m
18m
12m
6m
準點
27 Jan
28
29
31
1
2
3 Feb
@whatflytime
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