中國國際航空 CA912航班動態
斯德哥爾摩飛北京的航班
9月7日 週日
9月14日 週日
10月6日 週一
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表定
ARN
斯德哥爾摩, 9月7日 週日
19:10
表定: 19:10
報到櫃檯
49-55
航廈
T5
登機門
D18
起飛
飛行時間：8小時35分
抵達
PEK
北京, 9月8日 週一
09:45
表定: 09:45
行李轉盤
40
航廈
T3
登機門
--
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ARN
斯德哥爾摩, 9月14日 週日
19:10
表定: 19:10
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49-56
航廈
T5
登機門
--
起飛
飛行時間：8小時35分
抵達
PEK
北京, 9月15日 週一
09:45
表定: 09:45
行李轉盤
--
航廈
T3
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表定
ARN
斯德哥爾摩, 10月6日 週一
19:10
表定: 19:10
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49-56
航廈
T5
登機門
--
起飛
飛行時間：8小時35分
抵達
PEK
北京, 10月7日 週二
09:45
表定: 09:45
行李轉盤
--
航廈
T3
登機門
--
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CA912 航班與機型詳情
航班 CA912 為 空中巴士 A350 XWB 機型，由 中國國際航空 營運，共有 312 個座位。
空中巴士 A350 XWB
航空公司：中國國際航空
飛行距離：--
機齡：4年10個月
座位數量：312
餐飲服務：可用
Wi-Fi：可用
USB 充電孔：可用
機上娛樂設施：可用
傾斜角度：100°
座位寬度：46公分
腿部空間：81公分
CA912 航班時刻表
CA912 最近一次航班表定於 9月7日 週日 19:10 (當地時間) 出發，並於 9月7日 週日 09:45 (當地時間) 抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 起飛 | 抵達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 9月7日 週日 | ARN - PEK |
實際：
預計：19:10
|
實際：
預計：09:45
|
空中巴士 A350 XWB | 表定 |
| 9月6日 週六 | ARN - PEK |
實際：19:20
預計：19:10
|
實際：09:11
預計：09:45
|
空中巴士 A350 XWB | 抵達 |
| 9月5日 週五 | ARN - PEK |
實際：19:12
預計：19:10
|
實際：08:54
預計：09:45
|
空中巴士 A350 XWB | 抵達 |
| 9月4日 週四 | ARN - PEK |
實際：19:10
預計：19:10
|
實際：09:03
預計：09:45
|
空中巴士 A350 XWB | 抵達 |
| 9月3日 週三 | ARN - PEK |
實際：19:30
預計：19:10
|
實際：09:14
預計：09:45
|
空中巴士 A350 XWB | 抵達 |
| 9月2日 週二 | ARN - PEK |
實際：22:31
預計：20:50
|
實際：12:25
預計：11:30
|
空中巴士 A350 XWB | 抵達 |
| 9月1日 週一 | ARN - PEK |
實際：19:23
預計：19:10
|
實際：09:17
預計：09:45
|
空中巴士 A350 XWB | 抵達 |
| 日期 | 起飛 | 抵達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 9月7日 週日 |
實際：
預計：19:10
|
實際：
預計：09:45
|
表定 |
| 9月6日 週六 |
實際：19:20
預計：19:10
|
實際：09:11
預計：09:45
|
抵達 |
| 9月5日 週五 |
實際：19:12
預計：19:10
|
實際：08:54
預計：09:45
|
抵達 |
| 9月4日 週四 |
實際：19:10
預計：19:10
|
實際：09:03
預計：09:45
|
抵達 |
| 9月3日 週三 |
實際：19:30
預計：19:10
|
實際：09:14
預計：09:45
|
抵達 |
| 9月2日 週二 |
實際：22:31
預計：20:50
|
實際：12:25
預計：11:30
|
抵達 |
| 9月1日 週一 |
實際：19:23
預計：19:10
|
實際：09:17
預計：09:45
|
抵達 |
CA912 準點率
CA912 將於 9月7日 週日 19:10 從斯德哥爾摩阿爾蘭達機場出發，於 9月7日 週日 09:45 抵達 北京首都國際機場。近期的出發準點率為 90%；近期的抵達準點率為 90%。平均延誤時間為 21分。
ARN (斯德哥爾摩阿爾蘭達機場) – PEK (北京首都國際機場)
-
出發：
90% 準點 -
抵達：
90% 準點 -
平均延誤：
21min
延誤
80m
60m
40m
20m
準點
31 Aug
1
2
3
4
5
6 Sep
@whatflytime
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