中國國際航空 CA1971航班動態
北京飛長沙的航班
3 月 31 日 週二
4 月 1 日 週三
4 月 4 日 週六
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抵達
PEK
北京, 3 月 31 日 週二
16:24
表定: 16:15
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J,K
航廈
T3
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C28
起飛
飛行時間：2 小時 25 分
抵達
CSX
長沙, 3 月 31 日 週二
18:40
表定: 18:40
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3
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T1
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於 19 分內抵達
PEK
北京, 4 月 1 日 週三
16:28
表定: 16:15
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J,K
航廈
T3
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D11
起飛
飛行時間：2 小時 25 分
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CSX
長沙, 4 月 1 日 週三
18:37
表定: 18:40
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T1
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PEK
北京, 4 月 4 日 週六
16:15
表定: 16:15
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J,K
航廈
T3
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CSX
長沙, 4 月 4 日 週六
18:40
表定: 18:40
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CA1971 航班與機型詳情
航班 CA1971 為 波音 737-800 機型，由 中國國際航空 營運，共有 159 個座位。
波音 737-800
航空公司：中國國際航空
飛行距離：1,446 公里
機齡：18年4個月
座位數量：159
餐飲服務：可用
Wi-Fi：可用
USB 充電孔：可用
機上娛樂設施：可用
傾斜角度：100°
座位寬度：46公分
腿部空間：79公分
CA1971 航班時刻表
CA1971 最近一次航班表定於 3 月 29 日 週日 16:23 (當地時間) 出發，並於 3 月 29 日 週日 18:27 (當地時間) 抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 起飛 | 抵達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 3 月 29 日 週日 | PEK - CSX |
實際：16:15
預計：16:15
|
實際：18:26
預計：18:40
|
波音 737-800 | 抵達 |
| 3 月 27 日 週五 | PEK - CSX |
實際：17:23
預計：17:00
|
實際：19:34
預計：19:15
|
波音 737-800 | 抵達 |
| 4 月 1 日 週三 | PEK - CSX |
實際：16:28
預計：16:15
|
實際：
預計：18:40
|
波音 737-800 | 飛行中 |
| 3 月 26 日 週四 | PEK - CSX |
實際：17:05
預計：17:00
|
實際：19:11
預計：19:15
|
波音 737-800 | 抵達 |
| 3 月 31 日 週二 | PEK - CSX |
實際：16:24
預計：16:15
|
實際：18:40
預計：18:40
|
波音 737-800 | 抵達 |
| 3 月 28 日 週六 | PEK - CSX |
實際：17:18
預計：17:00
|
實際：19:29
預計：19:15
|
波音 737-800 | 抵達 |
| 3 月 30 日 週一 | PEK - CSX |
實際：16:19
預計：16:15
|
實際：18:34
預計：18:40
|
波音 737-800 | 抵達 |
| 日期 | 起飛 | 抵達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 3 月 29 日 週日 |
實際：16:15
預計：16:15
|
實際：18:26
預計：18:40
|
抵達 |
| 3 月 27 日 週五 |
實際：17:23
預計：17:00
|
實際：19:34
預計：19:15
|
抵達 |
| 4 月 1 日 週三 |
實際：16:28
預計：16:15
|
實際：
預計：18:40
|
飛行中 |
| 3 月 26 日 週四 |
實際：17:05
預計：17:00
|
實際：19:11
預計：19:15
|
抵達 |
| 3 月 31 日 週二 |
實際：16:24
預計：16:15
|
實際：18:40
預計：18:40
|
抵達 |
| 3 月 28 日 週六 |
實際：17:18
預計：17:00
|
實際：19:29
預計：19:15
|
抵達 |
| 3 月 30 日 週一 |
實際：16:19
預計：16:15
|
實際：18:34
預計：18:40
|
抵達 |
CA1971 準點率
CA1971 將於 3 月 29 日 週日 16:23 從北京首都國際機場出發，於 3 月 29 日 週日 18:27 抵達 長沙黃花國際機場。近期的出發準點率為 93%；近期的抵達準點率為 93%。平均延誤時間為 11 分。
PEK (北京首都國際機場) – CSX (長沙黃花國際機場)
-
出發：
93% 準點 -
抵達：
93% 準點 -
平均延誤：
11min
延誤
20m
15m
10m
5m
準點
25 Mar
26
27
28
29
30
31 Mar
@whatflytime
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