中國國際航空 CA1520
上海飛往北京
4月23日 週三
4月24日 週四
4月28日 週一
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抵達
SHA
上海, 4月23日 週三
13:29
預期內: 13:30
檢票口
A06-A21
航廈
T2
登機門
38
出發
飛行時間：2小時15分
抵達
PEK
北京, 4月23日 週三
15:26
預期內: 15:45
行李轉盤
33
航廈
T3
登機門
A
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抵達
已於 1小時35分前降落
SHA
上海, 4月24日 週四
13:37
預期內: 13:30
檢票口
A06-A21
航廈
T2
登機門
37
出發
飛行時間：2小時15分
抵達
PEK
北京, 4月24日 週四
15:29
預期內: 15:45
行李轉盤
32
航廈
T3
登機門
A
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預期內
SHA
上海, 4月28日 週一
13:30
預期內: 13:30
檢票口
A06-A17
航廈
T2
登機門
--
出發
飛行時間：2小時10分
抵達
PEK
北京, 4月28日 週一
15:40
預期內: 15:40
行李轉盤
--
航廈
T3
登機門
--
CA1520 航班詳情
波音 787-9
航空公司：中國國際航空
飛行距離：1,178 公里
機齡：7年2個月
座位數量：259
餐飲服務：可用
Wi-Fi：可用
USB 充電孔：可用
機上娛樂設施：可用
傾斜角度：100°
座位寬度：46公分
腿部空間：81公分
CA1520 航班時刻表
| 日期 | 航線 | 出發 | 抵達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 4月24日 週四 | SHA - PEK |
實際：13:37
預計：13:30
|
實際：15:29
預計：15:45
|
波音 787-9 | 抵達 |
| 4月23日 週三 | SHA - PEK |
實際：13:29
預計：13:30
|
實際：15:26
預計：15:45
|
波音 787-9 | 抵達 |
| 4月22日 週二 | SHA - PEK |
實際：13:59
預計：13:30
|
實際：15:56
預計：15:45
|
波音 787-9 | 抵達 |
| 4月21日 週一 | SHA - PEK |
實際：13:48
預計：13:30
|
實際：15:38
預計：15:40
|
波音 787-9 | 抵達 |
| 4月20日 週日 | SHA - PEK |
實際：14:13
預計：13:30
|
實際：15:59
預計：15:45
|
波音 787-9 | 抵達 |
| 4月19日 週六 | SHA - PEK |
實際：13:36
預計：13:30
|
實際：15:32
預計：15:40
|
波音 787-9 | 抵達 |
| 4月18日 週五 | SHA - PEK |
實際：13:51
預計：13:30
|
實際：15:47
預計：15:45
|
波音 787-9 | 抵達 |
| 日期 | 出發 | 抵達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 4月24日 週四 |
實際：13:37
預計：13:30
|
實際：15:29
預計：15:45
|
抵達 |
| 4月23日 週三 |
實際：13:29
預計：13:30
|
實際：15:26
預計：15:45
|
抵達 |
| 4月22日 週二 |
實際：13:59
預計：13:30
|
實際：15:56
預計：15:45
|
抵達 |
| 4月21日 週一 |
實際：13:48
預計：13:30
|
實際：15:38
預計：15:40
|
抵達 |
| 4月20日 週日 |
實際：14:13
預計：13:30
|
實際：15:59
預計：15:45
|
抵達 |
| 4月19日 週六 |
實際：13:36
預計：13:30
|
實際：15:32
預計：15:40
|
抵達 |
| 4月18日 週五 |
實際：13:51
預計：13:30
|
實際：15:47
預計：15:45
|
抵達 |
CA1520 準點率
SHA (上海虹橋機場) – PEK (北京首都國際機場)
-
出發：
97% 準點 -
抵達：
100% 準點 -
平均延誤：
21min
延誤
36m
27m
18m
9m
準點
16 Apr
17
18
19
20
21
22 Apr