深圳航空 ZH1900
南通飛往北京
4月24日 週四
4月25日 週五
4月30日 週三
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抵達
NTG
南通, 4月24日 週四
10:49
預期內: 10:45
檢票口
B,C
航廈
T3
登機門
9
出發
飛行時間：2小時10分
抵達
PEK
北京, 4月24日 週四
12:40
預期內: 12:55
行李轉盤
33
航廈
T3
登機門
A
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預期內
預計於 4小時3分內出發
NTG
南通, 4月25日 週五
14:20
預期內: 14:20
檢票口
B,C
航廈
T3
登機門
9
出發
飛行時間：2小時10分
抵達
PEK
北京, 4月25日 週五
16:09
預期內: 16:30
行李轉盤
--
航廈
T3
登機門
--
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預期內
NTG
南通, 4月30日 週三
10:45
預期內: 10:45
檢票口
B,C
航廈
T3
登機門
--
出發
飛行時間：2小時10分
抵達
PEK
北京, 4月30日 週三
12:55
預期內: 12:55
行李轉盤
--
航廈
T3
登機門
--
ZH1900 航班詳情
航空公司：深圳航空
飛行距離：1,080 公里
機齡：2年5個月
座位數量：--
餐飲服務：可用
Wi-Fi：可用
USB 充電孔：可用
機上娛樂設施：可用
傾斜角度：--
座位寬度：--
腿部空間：--
ZH1900 航班時刻表
| 日期 | 航線 | 出發 | 抵達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 4月25日 週五 | NTG - PEK |
實際：
預計：14:20
|
實際：
預計：16:30
|
空中巴士A321neo | 預期內 |
| 4月24日 週四 | NTG - PEK |
實際：10:49
預計：10:45
|
實際：12:40
預計：12:55
|
空中巴士A321neo | 抵達 |
| 4月23日 週三 | NTG - PEK |
實際：10:41
預計：10:45
|
實際：12:24
預計：12:55
|
空中巴士A321neo | 抵達 |
| 4月22日 週二 | NTG - PEK |
實際：10:52
預計：10:45
|
實際：12:37
預計：12:55
|
空中巴士A321neo | 抵達 |
| 4月21日 週一 | NTG - PEK |
實際：10:54
預計：10:45
|
實際：12:41
預計：12:55
|
空中巴士A321neo | 抵達 |
| 4月20日 週日 | NTG - PEK |
實際：10:46
預計：10:45
|
實際：12:34
預計：12:40
|
空中巴士A321neo | 抵達 |
| 4月19日 週六 | NTG - PEK |
實際：10:50
預計：10:45
|
實際：12:42
預計：12:55
|
空中巴士A321neo | 抵達 |
| 日期 | 出發 | 抵達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 4月25日 週五 |
實際：
預計：14:20
|
實際：
預計：16:30
|
預期內 |
| 4月24日 週四 |
實際：10:49
預計：10:45
|
實際：12:40
預計：12:55
|
抵達 |
| 4月23日 週三 |
實際：10:41
預計：10:45
|
實際：12:24
預計：12:55
|
抵達 |
| 4月22日 週二 |
實際：10:52
預計：10:45
|
實際：12:37
預計：12:55
|
抵達 |
| 4月21日 週一 |
實際：10:54
預計：10:45
|
實際：12:41
預計：12:55
|
抵達 |
| 4月20日 週日 |
實際：10:46
預計：10:45
|
實際：12:34
預計：12:40
|
抵達 |
| 4月19日 週六 |
實際：10:50
預計：10:45
|
實際：12:42
預計：12:55
|
抵達 |
ZH1900 準點率
NTG (南通興東機場) – PEK (北京首都國際機場)
-
出發：
100% 準點 -
抵達：
100% 準點 -
平均延誤：
4min
延誤
8m
6m
4m
2m
準點
18 Apr
19
20
21
22
23
24 Apr