聯合航空 UA4840航班動態
華盛頓飛沙洛斯維的航班
3 月 2 日 週一
3 月 3 日 週二
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延誤
IAD
華盛頓, 3 月 2 日 週一
06:00
表定: 17:50
報到櫃檯
AREA 4
航廈
--
登機門
A2F
起飛
飛行時間：57 分
抵達
CHO
沙洛斯維, 3 月 2 日 週一
06:25
表定: 18:47
行李轉盤
--
航廈
--
登機門
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表定
預計於 17 小時 48 分內出發
IAD
華盛頓, 3 月 3 日 週二
17:50
表定: 17:50
報到櫃檯
AREA 4
航廈
--
登機門
A2F
起飛
飛行時間：57 分
抵達
CHO
沙洛斯維, 3 月 3 日 週二
18:15
表定: 18:47
行李轉盤
--
航廈
--
登機門
--
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UA4840 航班與機型詳情
航班 UA4840 為 巴西航空工業公司RJ135/140/145 機型，由 聯合航空 營運，共有 50 個座位。
航空公司：聯合航空
飛行距離：--
機齡：21年6個月
座位數量：50
餐飲服務：可用
Wi-Fi：可用
USB 充電孔：可用
機上娛樂設施：可用
傾斜角度：105°
座位寬度：--
腿部空間：79公分
UA4840 航班時刻表
UA4840 最近一次航班表定於 2 月 27 日 週五 17:50 (當地時間) 出發，並於 2 月 27 日 週五 18:19 (當地時間) 抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 起飛 | 抵達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 月 27 日 週五 | IAD - CHO |
實際：17:54
預計：17:50
|
實際：18:19
預計：18:47
|
巴西航空工業公司RJ135/140/145 | 抵達 |
| 3 月 1 日 週日 | IAD - CHO |
實際：18:12
預計：17:50
|
實際：18:36
預計：18:47
|
巴西航空工業公司RJ135/140/145 | 抵達 |
| 2 月 28 日 週六 | IAD - CHO |
實際：18:06
預計：17:50
|
實際：18:31
預計：18:47
|
巴西航空工業公司RJ135/140/145 | 抵達 |
| 2 月 26 日 週四 | IAD - CHO |
實際：18:14
預計：17:50
|
實際：18:41
預計：18:47
|
巴西航空工業公司RJ135/140/145 | 抵達 |
| 3 月 3 日 週二 | IAD - CHO |
實際：
預計：17:50
|
實際：
預計：18:47
|
巴西航空工業公司RJ135/140/145 | 表定 |
| 2 月 25 日 週三 | IAD - CHO |
實際：18:04
預計：17:50
|
實際：18:29
預計：18:47
|
巴西航空工業公司RJ135/140/145 | 抵達 |
| 3 月 2 日 週一 | IAD - CHO |
實際：
預計：17:50
|
實際：
預計：18:47
|
巴西航空工業公司RJ135/140/145 | 延誤 |
| 日期 | 起飛 | 抵達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 2 月 27 日 週五 |
實際：17:54
預計：17:50
|
實際：18:19
預計：18:47
|
抵達 |
| 3 月 1 日 週日 |
實際：18:12
預計：17:50
|
實際：18:36
預計：18:47
|
抵達 |
| 2 月 28 日 週六 |
實際：18:06
預計：17:50
|
實際：18:31
預計：18:47
|
抵達 |
| 2 月 26 日 週四 |
實際：18:14
預計：17:50
|
實際：18:41
預計：18:47
|
抵達 |
| 3 月 3 日 週二 |
實際：
預計：17:50
|
實際：
預計：18:47
|
表定 |
| 2 月 25 日 週三 |
實際：18:04
預計：17:50
|
實際：18:29
預計：18:47
|
抵達 |
| 3 月 2 日 週一 |
實際：
預計：17:50
|
實際：
預計：18:47
|
延誤 |
UA4840 準點率
UA4840 將於 2 月 27 日 週五 17:50 從華盛頓杜勒斯國際機場出發，於 2 月 27 日 週五 18:19 抵達 阿爾伯馬爾機場。近期的出發準點率為 80%；近期的抵達準點率為 93%。平均延誤時間為 18 分。
IAD (華盛頓杜勒斯國際機場) – CHO (阿爾伯馬爾機場)
-
出發：
80% 準點 -
抵達：
93% 準點 -
平均延誤：
18min
延誤
32m
24m
16m
8m
準點
23 Feb
24
25
26
27
28
1 Mar
@whatflytime
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