德國漢莎航空 LH432航班動態
法蘭克福飛芝加哥的航班
12 月 5 日 週五
12 月 7 日 週日
12 月 8 日 週一
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抵達
FRA
法蘭克福, 12 月 5 日 週五
17:44
表定: 17:25
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ZONE 12-13
航廈
T1
登機門
Z69
起飛
飛行時間：9 小時 40 分
抵達
ORD
芝加哥, 12 月 5 日 週五
19:44
表定: 20:05
行李轉盤
--
航廈
T5
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M15
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表定
預計於 1 小時內出發
FRA
法蘭克福, 12 月 7 日 週日
17:25
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飛行時間：9 小時 40 分
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芝加哥, 12 月 7 日 週日
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FRA
法蘭克福, 12 月 8 日 週一
17:25
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T1
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Z
起飛
飛行時間：9 小時 40 分
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芝加哥, 12 月 8 日 週一
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表定: 20:05
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LH432 航班與機型詳情
航班 LH432 為 空中巴士 A340-300 機型，由 德國漢莎航空 營運，共有 279 個座位。
空中巴士 A340-300
航空公司：德國漢莎航空
飛行距離：--
機齡：25年6個月
座位數量：279
餐飲服務：可用
Wi-Fi：可用
USB 充電孔：可用
機上娛樂設施：可用
傾斜角度：100°
座位寬度：43公分
腿部空間：--
LH432 航班時刻表
LH432 最近一次航班表定於 11 月 28 日 週五 17:25 (當地時間) 出發，並於 11 月 28 日 週五 19:41 (當地時間) 抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 起飛 | 抵達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 11 月 28 日 週五 | FRA - ORD |
實際：17:46
預計：17:25
|
實際：19:54
預計：20:05
|
空中巴士 A340-300 | 抵達 |
| 12 月 3 日 週三 | FRA - ORD |
實際：17:54
預計：17:25
|
實際：20:06
預計：20:05
|
空中巴士 A340-300 | 抵達 |
| 12 月 1 日 週一 | FRA - ORD |
實際：17:47
預計：17:25
|
實際：19:53
預計：20:05
|
空中巴士 A340-300 | 抵達 |
| 12 月 4 日 週四 | FRA - ORD |
實際：17:52
預計：17:25
|
實際：19:50
預計：20:05
|
空中巴士 A340-300 | 抵達 |
| 11 月 30 日 週日 | FRA - ORD |
實際：17:48
預計：17:25
|
實際：20:09
預計：20:05
|
空中巴士 A340-300 | 抵達 |
| 12 月 5 日 週五 | FRA - ORD |
實際：17:44
預計：17:25
|
實際：19:44
預計：20:05
|
空中巴士 A340-300 | 抵達 |
| 12 月 7 日 週日 | FRA - ORD |
實際：
預計：17:25
|
實際：
預計：20:05
|
空中巴士 A340-300 | 表定 |
| 日期 | 起飛 | 抵達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 11 月 28 日 週五 |
實際：17:46
預計：17:25
|
實際：19:54
預計：20:05
|
抵達 |
| 12 月 3 日 週三 |
實際：17:54
預計：17:25
|
實際：20:06
預計：20:05
|
抵達 |
| 12 月 1 日 週一 |
實際：17:47
預計：17:25
|
實際：19:53
預計：20:05
|
抵達 |
| 12 月 4 日 週四 |
實際：17:52
預計：17:25
|
實際：19:50
預計：20:05
|
抵達 |
| 11 月 30 日 週日 |
實際：17:48
預計：17:25
|
實際：20:09
預計：20:05
|
抵達 |
| 12 月 5 日 週五 |
實際：17:44
預計：17:25
|
實際：19:44
預計：20:05
|
抵達 |
| 12 月 7 日 週日 |
實際：
預計：17:25
|
實際：
預計：20:05
|
表定 |
LH432 準點率
LH432 將於 11 月 28 日 週五 17:25 從法蘭克福安曼機場出發，於 11 月 28 日 週五 19:41 抵達 芝加哥歐海爾國際機場。近期的出發準點率為 80%；近期的抵達準點率為 97%。平均延誤時間為 24 分。
FRA (法蘭克福安曼機場) – ORD (芝加哥歐海爾國際機場)
-
出發：
80% 準點 -
抵達：
97% 準點 -
平均延誤：
24min
延誤
24m
18m
12m
6m
準點
27 Nov
28
30
1
3
4
5 Dec
@whatflytime
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