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日期 | 航線 | 起飛 | 抵達 | 機型 | 狀態 |
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9月24日 週三 | AAT - TLQ |
實際:
預計:20:30
|
實際:
預計:21:35
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中國商飛新支線 ARJ21-700 | 取消 |
9月11日 週四 | AAT - TLQ |
實際:
預計:20:30
|
實際:
預計:21:35
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中國商飛新支線 ARJ21-700 | 取消 |
9月7日 週日 | AAT - KRL |
實際:
預計:20:30
|
實際:
預計:23:30
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中國商飛新支線 ARJ21-700 | 取消 |
9月4日 週四 | TLQ - KRL |
實際:
預計:22:15
|
實際:
預計:23:30
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中國商飛新支線 ARJ21-700 | 取消 |
9月1日 週一 | TLQ - KRL |
實際:
預計:22:15
|
實際:
預計:23:30
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中國商飛新支線 ARJ21-700 | 取消 |
8月31日 週日 | AAT - TLQ |
實際:
預計:20:30
|
實際:
預計:21:35
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中國商飛新支線 ARJ21-700 | 取消 |
8月29日 週五 | TLQ - KRL |
實際:
預計:22:15
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實際:
預計:23:30
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中國商飛新支線 ARJ21-700 | 取消 |
日期 | 起飛 | 抵達 | 狀態 |
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9月24日 週三 |
實際:
預計:20:30
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實際:
預計:21:35
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取消 |
9月11日 週四 |
實際:
預計:20:30
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實際:
預計:21:35
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取消 |
9月7日 週日 |
實際:
預計:20:30
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實際:
預計:23:30
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取消 |
9月4日 週四 |
實際:
預計:22:15
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實際:
預計:23:30
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取消 |
9月1日 週一 |
實際:
預計:22:15
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實際:
預計:23:30
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取消 |
8月31日 週日 |
實際:
預計:20:30
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實際:
預計:21:35
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取消 |
8月29日 週五 |
實際:
預計:22:15
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實際:
預計:23:30
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取消 |