大韓航空 KE3837
明尼亞波里斯飛往華盛頓
4月24日 週四
4月25日 週五
4月26日 週六
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抵達
MSP
明尼亞波里斯, 4月24日 週四
20:44
預期內: 20:14
檢票口
A,B,C,D,F,G
航廈
T1
登機門
C17
出發
飛行時間：2小時26分
抵達
IAD
華盛頓, 4月24日 週四
23:40
預期內: 23:40
行李轉盤
13
航廈
--
登機門
B70
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預期內
預計於 18小時26分內出發
MSP
明尼亞波里斯, 4月25日 週五
20:14
預期內: 20:14
檢票口
A,B,C,D,F,G
航廈
T1
登機門
C17
出發
飛行時間：2小時26分
抵達
IAD
華盛頓, 4月25日 週五
23:09
預期內: 23:40
行李轉盤
13
航廈
--
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B70
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預期內
MSP
明尼亞波里斯, 4月26日 週六
20:14
預期內: 20:14
檢票口
A,B,C,D,F,G
航廈
T1
登機門
--
出發
飛行時間：2小時26分
抵達
IAD
華盛頓, 4月26日 週六
23:01
預期內: 23:40
行李轉盤
13
航廈
--
登機門
--
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KE3837 航班詳情
航空公司：大韓航空
飛行距離：--
機齡：--
座位數量：--
餐飲服務：可用
Wi-Fi：可用
USB 充電孔：可用
機上娛樂設施：可用
傾斜角度：--
座位寬度：--
腿部空間：--
KE3837 航班時刻表
| 日期 | 航線 | 出發 | 抵達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 4月25日 週五 | MSP - IAD |
實際：
預計：20:14
|
實際：
預計：23:40
|
巴西航空工業公司175 | 預期內 |
| 4月24日 週四 | MSP - IAD |
實際：20:44
預計：20:14
|
實際：23:40
預計：23:40
|
巴西航空工業公司175 | 抵達 |
| 4月23日 週三 | MSP - IAD |
實際：20:42
預計：20:14
|
實際：23:37
預計：23:40
|
巴西航空工業公司175 | 抵達 |
| 4月22日 週二 | MSP - IAD |
實際：20:30
預計：20:14
|
實際：23:25
預計：23:40
|
巴西航空工業公司175 | 抵達 |
| 4月21日 週一 | MSP - IAD |
實際：20:31
預計：20:14
|
實際：23:22
預計：23:40
|
巴西航空工業公司175 | 抵達 |
| 4月20日 週日 | MSP - IAD |
實際：21:54
預計：20:14
|
實際：00:49
預計：23:40
|
巴西航空工業公司175 | 抵達 |
| 4月19日 週六 | MSP - IAD |
實際：20:32
預計：20:14
|
實際：23:21
預計：23:40
|
巴西航空工業公司175 | 抵達 |
| 日期 | 出發 | 抵達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 4月25日 週五 |
實際：
預計：20:14
|
實際：
預計：23:40
|
預期內 |
| 4月24日 週四 |
實際：20:44
預計：20:14
|
實際：23:40
預計：23:40
|
抵達 |
| 4月23日 週三 |
實際：20:42
預計：20:14
|
實際：23:37
預計：23:40
|
抵達 |
| 4月22日 週二 |
實際：20:30
預計：20:14
|
實際：23:25
預計：23:40
|
抵達 |
| 4月21日 週一 |
實際：20:31
預計：20:14
|
實際：23:22
預計：23:40
|
抵達 |
| 4月20日 週日 |
實際：21:54
預計：20:14
|
實際：00:49
預計：23:40
|
抵達 |
| 4月19日 週六 |
實際：20:32
預計：20:14
|
實際：23:21
預計：23:40
|
抵達 |
KE3837 準點率
MSP (明尼阿波利斯－聖保羅國際機場) – IAD (華盛頓杜勒斯國際機場)
-
出發：
77% 準點 -
抵達：
87% 準點 -
平均延誤：
32min
延誤
80m
60m
40m
20m
準點
17 Apr
18
19
20
21
22
23 Apr